详解参考：
1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；
2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；
3. 集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。
其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的区别。而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费，Free storage的时间取决于码头，而不是船公司。
D&D (Demurrage & Detention) 滞箱费, 其相关名词是
Free Time (免费期).
Demurrage 免费期始于货到目的地的日期;
Detention 免费期始于收货人提重箱的日期.
超过相应免费期,
.收货人如仍未提货, 应按船公司规定交Demurrage;
.收货人如仍未还空箱, 应按船公司规定交Detention.
Demurrage free 7 days是否够， 主要看进口通关手续的快慢,
Detention free 7 days是否够， 主要看重箱回空的快慢,
两者不是二选一， 应同时争取！
free detention and free demurrage 是指 场内和场外的柜组。柜子是船公司的 ，所以可以申请.两个名词都是有关柜租的，而跟舱租无关，都为承运人收取的费用，其区别是：
DEMURRAGE： 指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.
DETENTION： 指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的.
对于内陆点多的国家来说，可能需要Detention多一些，毕竟运输过去还箱需要较长时间
*美国线目的港费用相关名词解释
1)CTP CLEAN TRUCK FEE 清洁卡车费
此项费用是美国卡车联盟组织（HTA)为了改善LONG BEACH空气质量，于2009年2月18日开始向收货人收取的清洁卡车费用。 CTP由美国“Port Check"统一收取，收取的费用用以资助卡车联盟组织内的卡车公司更换新的绿色环保卡车。 HTA宣称此费用为绿色卡车基金，待全部2006年之前出厂的卡车更新完毕之后，此项费用便会取消。 他们并没有食言，2012年1月1日，HTA宣布全部卡车更新完毕，2006年之前生产的卡车已经不被允许进入LA/LB港口，此项费用也于2012年1月1日起取消。
但实际情况是：有的卡车公司依然在收取此项费用，我们可以理解为这是某些卡车公司变相涨价的名目。 目前，所有的CONSOLIDATION WHSE都仍在收取CTP, 因此我们的美国西岸拼箱目的港费用里仍有CTP CHARGE.
2）TMF: TRAFFIC MITIGATION FEE 交通缓解费用
这也就是我们平常所谓的“PIER PASS"。 PIER PASS公司在忙时（PEAK HOURS)收取TMF，是为了缓解LA/LB港口在白天繁忙时段的交通压力。
PEAK HOURS: Monday to Friday 3:00am-6:00pm
注： 此项费用仅发生于以上提及的忙时，除此以外的时间是不收取的。 而且目前仅有LA/LB港口收取TMF。由于正常工作时间都在以上提及的时段内，因此我们的DOOR SERVICE里面不可避免地会发生此项费用，并且美国拼箱也一律收取TMF.
以下PIER PASS公司相关解释供参考：
PierPASS is a not-for-profit company created by marine terminal operators at the ports of Los Angeles and Long Beach in 2005 to address multi-terminal issues such as congestion, security and air quality. Under the program, all international container terminals in the two ports established five new shifts per week. As an incentive to use the new OffPeak shifts and to cover the added cost of the shifts, a Traffic Mitigation Fee (TMF) is required for most cargo movement during peak hours (Monday through Friday, 3 a.m. to 6 p.m.).
