两家世界上比较高调的集装箱班轮公司, 德国的Hapag-Lloyd与智利的CSAV，正在就将能造就世界第四大集装箱船队的潜在合并进行谈判。
    来自CSAV内部的公告称，“Hapag-Lloyd和CSAV正就符合双方利益的业务合并或其他形式的联合保持沟通。” 
    同时CSAV宣称，目前的沟通还未达成任何协议，但公司会随时公布任何进展。
    稍后Hapag-lloyd也发布了同样的公告。
    自2005年的并购潮之后，并购在集装箱航运业已变得不同寻常。当初AP Moller-Maersk收购了P&O Nedlloyd,，Hapag-Lloyd收购了CP Ships.
    CSAV目前最大的股东是智利的矿业大亨Luksic家族，在过去10年增长迅速，并一度挤进世界前10大集装箱船队的排名，因为当初的CSAV正谋求全球承运人的角色。但在2009年的全球危机中，它所承租的船舶的船东们却不得不接受它制定的拯救CSAV的交易。
    而Hapag-Lloyd在2009年的危机中也几乎垮掉，最终被包括汉堡的部分商业大亨及汉堡市政府在内的财团拯救。目前汉堡集团—即Albert Ballin财团—控制了Hapag-Lloyd78%的股份，而Tui—一家旅行公司，控制其余的股份。
    Hapag-Lloyd今年曾与德国的第二大班轮公司Hamburg Süd谈判合并，但最终谈判破裂。
    当合并已不再流行时，班轮公司结成越来越多的联盟。Hapag-Lloyd属于G6联盟，该联盟在全球多条航线共享舱位。而全球前三大班轮公司，丹麦的Maersk Line, 瑞士的MSC以及法国的CMA CGM也在筹备P3联盟，但最终能否获得监管机构的批准还不得而知。
    就Alphaliner的数据显示，Hapag-Lloyd目前经营着全球第六大集装箱船队，而CSAV的船队排名20，一旦两家合并，运力将跃升为全球第四，仅排在CMA CGM之后。